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1 mai 2020 5 01 /05 /mai /2020 13:41

 

 

On n'est pas toujours prévenu. Les décisions tombent sans concertation, hier comme aujourd'hui.

 

16 janvier 1953

 

Apprenant par les journaux le projet de suppression des trains omnibus sur les lignes Neufchateau - Pagny et Lérouville - Toul, le conseil municipal s’élève fermement contre ce projet ; le remplacement des trains par des cars ne donnerait pas la même satisfaction aux usagers.

 

Les titulaires de réductions (familles nombreuses, mutilés, etc.) ne jouiraient pas des mêmes prérogatives.

 

Les trains sont plus accessibles que les cars aux voyageurs munis de colis encombrants, bicyclettes, voitures d’enfants.

 

En cas de retard des cars, les voyageurs sont astreints à de longues stations en plein air et par tous les temps.

 

Aux heures d’affluence de nombreux voyageurs sont dans la obligation de se tenir debout ce que ne peuvent supporter les vieillards et les enfants.

 

En conséquence le conseil municipal demande :

- premièrement que soit maintenue la relation par autorail Pagny Neufchateau.

- deuxièmement que l’omnibus Lérouville Toul soit remplacé par un autorail et non par des cars

 

 

 

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23 octobre 2019 3 23 /10 /octobre /2019 08:59

 

Le nouveau camion a été livré ce lundi 21 octobre 2019. L'ancien avait redu l'âme, soupape trouée. Le nouveau est beaucoup plus résistant au niveau du moteur et permet une charge plus importante.

 

Voilà de quoi soulager nos employés communaux qui depuis plusieurs mois (le temps de livraison du camion) devaient utiliser leurs véhicules personnels.

Le nouveau camion est arrivé
Le nouveau camion est arrivé

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16 octobre 2017 1 16 /10 /octobre /2017 09:39

 

Le tracteur est à l'atelier du vendeur pour la mise en place des différentes options demandées. Nous en sommes à la phase de l'immatriculation.

 

Il était temps de remplacer le tracteur actuel qui a redu bien des services mais sur lequel nous risquions d'avoir des réparations importantes.

 

A noter que ce nouveau tracteur peut se conduire avec le permis B.

Le nouveau tracteur bientôt livré

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31 mars 2016 4 31 /03 /mars /2016 15:16

La nouvelle fiche horaire de la ligne 29 concernant les trajets Pagny Nancy et retour est disponible à l'adresse suivante : http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/lorraine/FH-29-ligne-Nancy-Bar-le-Duc-Paris-du-03-avril-au-29-aout-2016-version-du-31-mars_tcm62-73439_tcm62-71028.pdf

 

Elle entre en vigueur à partir du 3 avril.

 

départ de Pagny arrivée à Nancy
6h 47 7h 25
12h 47 13h 25
départ de Nancy arrivée à Pagny
13h 34 14h 10
17h 07 17h 43
19h 34 20h 10

 

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14 septembre 2015 1 14 /09 /septembre /2015 09:16

Il y a quelques mois, forte inquiétude de voir supprimer des départs et des arrêts en gare de Pagny sur Meuse.

 

Quelques courriers du maire et l'intérêt de la SNCF surtout font que la desserte de Pagny sur Meuse reste comparable à ce qu'elle était avec des décalages de quelques minutes qui ne paraissent pas préjudiciables aux usagers, l'avenir le dira.

 

Dans le sens Pagny - Nancy :

 

départ : 5h 47 - arrivée : 6h 25

départ : 6h 47 - arrivée : 7h 25

départ : 12h 47 - arrivée : 13h 25

 

Dans le sens Nancy - Pagny :

 

départ : 13h 34 - arrivée : 14h 10

départ : 17h 07 - arrivée : 17h 43

départ : 19h 34 - arrivée : 20h 10

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28 décembre 2014 7 28 /12 /décembre /2014 18:23

L’Assemblée Plénière du Conseil Régional de Lorraine, réunie le 28 novembre dernier, a décidé de procéder à la consultation des électeurs lorrains concernant le projet de Gare Lorraine d’Interconnexion TGV/TER de Vandières.

 


Ainsi, dans chaque commune, les électeurs lorrains seront appelés à se prononcer le dimanche 1er février par « oui » ou « non » à la question suivante :


« La gare d’interconnexion TGV/TER de Vandières, dont la construction a été reconnue d’utilité publique en 2011 par décret, peut être réalisée sans être supportée par une contribution nouvelle des collectivités publiques.
Compte tenu de cette possibilité sur le plan financier, pensez-vous que le Conseil Régional puisse s’engager dans sa réalisation et dans la transformation de Louvigny en gare fret TGV ?
»

 

Il devrait y avoir sous peu des informations sur les raisons et les enjeux de cette consultation et éclaircir un débat qui dure depuis une quinzaine d'années.


Le recours à la consultation des citoyens est une possibilité démocratique offerte par la loi mais jusque-là peu utilisée dans notre pays.

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8 octobre 2014 3 08 /10 /octobre /2014 09:26

 

Comme chaque année, lors du retour de la période hivernale et en vue d'assurer une bonne gestion des transports scolaires en cas d'intempéries, le Conseil Général a mis en place un dispositif d'astreinte. Pour l'année scolaire 2014/2015, il sera effectif du lundi 17 novembre 2014 au vendredi 13 mars 2015.

 

Afin de gérer au plus juste les circuits scolaires en cas d'intempéries, 14 zones indépendantes sur le département ont été définies. Notre commune est concernée par la zone géographique n° 13

 

Sachez que durant la période hivernale et en cas d'intempéries, les agents des routes sont mobilisés la nuit afin dans un premier temps de relever les conditions de circulation sur les routes meusiennes, pour permettre ensuite au service des transports de décider au mieux de l'arrêt ou du maintien des transports scolaires dès 6h du matin.

 

Il m'appartient de mettre en place un dispositif d'alerte vers les familles dès réception de l'appel du Conseil Général de la Meuse, sachant par ailleurs ces dernières peuvent toutefois obtenir ces informations, zone par zone, par différents moyens de communication.

- www.meuse.fr,

- Numéro indigo : 0 825 800 161 (0,15 € / mn),

- page facebook « Conseil Général de la Meuse »,

- par sms si la famille a communiqué son numéro lors de l'inscription de l'enfant.

- affichettes aux trois abri-bus du village.

 

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27 mai 2014 2 27 /05 /mai /2014 22:42

Voici ci-dessous un courriel reçu d'un usager de la gare de Pagny, bien inquiétant pour la desserte de la gare puisque, de quatre arrêts journaliers, on passe à un seul en départ et arrivée (projet pour 2016).

 

 

"Je voulais attirer votre attention sur le projet de cadencement des TER Lorraine.

Le portail du conseil régional de Lorraine (entre autres) présente le projet dans ses grandes lignes.

A la lecture du projet de grilles horaires 2016, force est de constater que la gare de Pagny Sur Meuse perd toute son attractivité en perdant de nombreux arrêts journaliers (sur la liaison Nancy-Bar Le Duc).

Aujourd'hui habitant Pagny Sur Meuse, en semaine j'ai au minimum des départs vers Nancy à 6h10, 6h39, 10h30, 16h42.
En 2016, j'aurai un unique départ pour la journée à 6h16.

Le constat est le même pour le retour :
En 2016, j'aurai un unique arrêt en provenance de Nancy à 17h43.
Aujourd'hui j'ai des arrêts en provenance de Nancy à 10h11, 13h32, 17h11, 19h07.

J'ai assisté à la rencontre de cadencement qui avait lieu ce soir (lundi 26 mai 2014) à Nancy et au cours de laquelle j'ai formulé ces remarques sans avoir l'assurance qu'elles seront prises en compte.

Je vous invite à consulter le site de la Région et notamment le document de Projet de grilles horaires et si possible intervenir de manière à ce que notre gare ne perde pas de nombreux arrêts dans les années à venir :


http://lorraine.eu/sites/www/accueil/conseil-regional/transition-energetique-et-develo/espace-de-concertation-metrolor/les-rencontres-du
-cadencement.html "


 

Ma réponse à chaud :

 

"Je viens de prendre connaissance de votre message.

 

Effectivement Pagny est très peu desservi.

 

Visiblement, les horaires proposés tendent  à inciter les voyageurs à aller prendre une correspondance à Commercy ou Toul.

 

Je fais dès que possible un courrier au comité de desserte et au vice-président concerné Thibaut Villemin, voire ailleurs aussi.

 

Je suppose que la suppression de ces arrêts est « justifiée » par une faible fréquentation sur Pagny. Il faudrait voir les statistiques officielles de la SNCF.

 

J’avais d’autre part attiré l’attention de M. Villemin, il y a 2 ans, sur le fait que bien des voyageurs ne payaient pas leur passage, volontairement ou non car le contrôleur ne se déplace plus dans le train. Du coup, puisqu’il n’y a pas vente de tickets, il n’y a pas non plus de voyageurs comptabilisés.

 

J’ignore quel sera le poids de mon intervention, mais il faut le faire au vu du nombre de suppressions d’arrêts à Pagny."

 

Vous pouvez envoyer vos commentaires et demande de révision du projet de desserte (et je vous y incite vivement) à Thibaut Villemin, vice-président du Conseil Régional, à l'adresse mail suivante : thibaut.villemin@lorraine.eu

 

Je suis bien conscient qu'il y a bien plus de personnes utilisant la voiture que le train et que, comme pour la Poste, on essaye de supprimer pour cause de manque de rentabilité les services publics dans le monde rural. Mais ce n'est pas une raison pour ne rien dire, laisser faire et être fataliste.

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